リスボンは丘が川に面した街なので、ほとんどすべての散歩は水辺に向かって下るか、そこから登り返すかのどちらかです。車はそれを楽にするどころか難しくします。アルファマの路地はラバのために設計され、市内中心部の337の通りは通過交通が閉鎖され、存在する駐車場は高価で、実際に行きたい場所の近くにあることは稀です。代わりにこの街にあるのは、4路線のメトロ、運行中の4つのトラム路線、2つの郊外鉄道、10分のフェリー、そしていくつかの無料リフトで、それらで訪問者が必要とするすべての場所（大きな日帰り旅行の両方を含む）に到達できます。
チケットを買う前にカードを買う
まずはナヴェガンテ・オケージョナルカード（すべてのメトロ駅の券売機、空港も含む）を購入しましょう。€0.50で、ここで使う最も有益な半ユーロです。1枚のカードでメトロ、Carrisのトラムとバス、CP郊外列車、テージョ川のフェリー、そして地域のCarris Metropolitanaバスがカバーされます：システム全体で1枚のプラスチックカード、別のアプリや紙のチケットを管理する必要はありません。
グループを悩ませるルール：カードはゲートやバリデーターを共有できません。4人なら4枚のカードを同じ券売機で同じ2分以内に購入する必要があり、混雑した改札で後でやるより、到着時にやっておく価値があります。
単発券を買う代わりにザッピング残高をチャージしましょう。一度に€3から€40までチャージでき、すべての乗車が自動的に安くなります。メトロは€1.90の単発券から€1.72になります。トラムとバスは、車内で運転手に渡す€3.20の代わりに€1.35になります。フェリーは€1.60。地域の黄色いバスは現金の€2.60ではなく€1.55。ゲートで覚えることは何もなく、安い運賃が自動的に適用されます。
また、€7.25の24時間Carris/Metroパスもあります。これは1日に約5回目の乗車からザッピングを上回るので、博物館めぐりで中心部を短く移動する日に最適で、ほとんど歩いて2回トラムに乗る日には向いていません。
レッドラインで空港へ
リスボンメトロ（4路線、レッドラインが空港ターミナルから市内まで運行）は、レンタカーを無意味にする背骨です。電車は毎日06:30から01:00まで数分おきに運行し、空港のプラットフォームはエスカレーターでずっと行けるので、スーツケースを両手に持っていても段差がなく、これはラッシュアワーのタクシー乗り場よりも優れています。
2つの時間に関する注意事項。グループで旅行する場合、08:00から09:30または17:30から19:00の間に一塊で乗車しようとしないでください。車両は満員になり、結局バラバラになるので、プラットフォームに沿って広がり、降りる駅を事前に決めておきましょう。また、サークルラインの延伸（エストレーラとサントスに新駅）はまだ建設中で、2027年第1四半期に開通予定のため、グリーンラインで週末の閉鎖が時折発生する可能性があります。日曜日に予定を立てる前に出発案内板を確認してください。
滞在先を予約する前に1つ決めておきましょう：メトロの駅から徒歩5分以内に滞在すれば、夜間も他の交通手段は必要ありません。リスボンのホテル検索でその条件で絞り込んでください。地図上で中心部に見える部屋でも、最寄りのプラットフォームから垂直に80メートル上にあることがあるからです。
動くトラムと、並ぶトラム
Carrisトラムネットワーク（28E、15E、12E、24E） は、グラサ、アルファマ、そして西のベレンまでの区間をカバーし、ザッピングで€1.35、車内現金で€3.20です。これは本当に便利な交通手段ですが、これらの路線のうち2つだけが交通機関として機能します。
28Eはおおよそ10:00から18:00まで立ち席のみです。09:00前または18:00後に乗れば、人々が想像するような体験ができます。正午に乗れば、列に並び、その後は人混みの中にいます。停留所の列が長い場合は、代わりに12Eに乗りましょう。同じ運賃でグラサとアルファマの丘の大部分を同じように周回し、列ができることはほとんどありません。3人以上のグループは、どの時間帯でも28Eで一緒に座ることはできないので、2つのドアに分かれて別々に移動することを受け入れるか、12Eに乗りましょう。
ベレン行きの15Eは別物です：近代的な連接トラムで、列の劇場はなく、西への実用的な方法です。プラサ・ダ・フィゲイラで乗車すれば、途中で合流するよりも全行程座席を確保できます。
両方で、スリは混雑した出入り口で活動しています。バッグは前に、携帯電話は乗車中はしまっておきましょう。それがアドバイスのすべてであり、それで十分です。
丘と、まだ運行している2つのリフト
有名なリフトのほとんどは閉鎖されているので、正直に計画しましょう。2026年9月時点で、グラサのフニクラ（Carris 55E） はリスボンで唯一運行しているフニクラです。2026年4月30日に再開し、縮小された時間（おおよそ09:00から17:00）で運行しており、車両は小さく定員も限られています。ナヴェガンテ保持者は別の優先列と無料アクセスがあります。一般乗車は別の列に並び、2回の乗車で€4.30を支払います。他のリフトを中心にルートを計画しないでください：グロリアは2025年9月の脱線以来運休しており、2029年の交換が予定されています。ビカ、ラブラ、サンタ・ジャスタのリフトはすべて閉鎖されたままで、再開日は発表されていません。
実際に機能する丘の裏技は無料です。バイシャのルア・ドス・ファンケイロスから入るエレバドール・ド・カステロ（シャン・ド・ロレイロ・リフト） は、2つの連結された公共リフトです：最初のリフトはルア・ドス・ファンケイロスからルア・ダ・マダレーナまで上がり、2番目のリフトは市場の建物を通ってコスタ・ド・カステロまで行き、そこからサン・ジョルジェ城の門までの歩きは短く緩やかで、川からの長い登りではありません。チケットも列のシステムもなく、キャビンは広く、ベビーカーや車椅子、家族全員が一度に乗れます。毎日おおよそ09:00から21:00まで営業。1日に1回の登りを許せるなら、それを他の場所で使いましょう。
川を渡って、船と列車で
カイス・ド・ソドレからカシリャスへのTranstejo & Soflusaフェリー は10分で、ザッピングで€1.60です。街のスカイライン全体を背後に見ながらの船旅としてはバス料金です。乗船は自由で、心配するような定員制限はないため、大人数のグループにとってリスボンで最も簡単なオプションです：誰も予約せず、バラバラになることもありません。運航は23:45頃まで15〜20分おきで、カシリャスの居酒屋での夕方の焼き魚とクリスト・レイのリフトを眺めるのは片道の約束ではありません。
さらに南へは、Fertagus（ローマ＝アレイロ、エントレカンポス、セテ・リオス、カンポリデで乗車）が橋を渡る唯一の列車です。二階建て車両で、広々としており、予約は不要、毎日30分おき、距離に応じて€3から€6。プラガルはクリスト・レイ像からバスで5分。そのまま乗り続けると、アラビダ海岸のあるセトゥーバルに到着します。これで南岸も簡単な午後のお出かけ圏内になります。
列車がすでにカバーする日帰り旅行
ロシオ駅（CPシントラ線） は、バイシャの上部にあり、レンタカーを借りることに対するすべての議論です。玄関から玄関まで40分、おおよそ20分おきに出発、片道€2.45または往復€4.90で、市の直下にある1888年のトンネルを通って出発し、歴史的な中心部から徒歩10分の場所に到着します。同じルートを車で行くと、ペナ道路の渋滞と、到着後に車を停める場所がないという問題があります。行ってそのまま乗りましょう。グループ予約はなく、09:00から11:00のピーク時の出発を避ければ、車両は大人数のグループも簡単に収容できます。
現地に着いても、最後の上り坂はまだ解決しなければなりません。駅前広場から出ているスコーターブ・バス434（ペーナ循環線）が、ペーナ宮殿とムーア人の城への賢明な行き方です。片道€4.10、往復€7.60、または24時間パス€13.50で、これにはレガレイラ荘とモンセラーテへの435循環線も含まれます。約08:50から15分間隔で運行、乗り降り自由、予約不要です。駅のチケット待ち行列はハイシーズンには30分を超えることもあるので、旅行前にオンラインでデイパスを購入し、停留所に直行しましょう。車でも宮殿には駐車できないので、これは妥協ではありません。
代わりに西へ向かうなら、カイス・ド・ソドレ駅（CPカスカイス線）が水辺に沿って33〜45分で€2.55片道で運行しており、途中にエストリル、オエイラス、そして水浴びができる一連のビーチがあります。街を離れる際は右側に座ると海の景色が見えます。車両は広々としており、予約は不要です。ここの地下鉄駅は、サーキュラー線の工事のため3週間閉鎖されていましたが、2026年8月27日に再開し、乗り継ぎは通常に戻っています。
両方を1日で巡り、街に戻らずに済ませるには、カリス・メトロポリターナ（沿岸部とシントラのターミナルから乗車する黄色い地域バス）を利用しましょう。1623と1624はカスカイスとシントラを直接30〜45分で結び、ナベガンテカードで€1.55です。夏はすぐに満員になるので、グループはビーチを離れる時間帯ではなく、オフピークの便を目指しましょう。同じネットワークはカボ・ダ・ロカとギンチョ海岸にも到達しており、この地域で本当に車が便利だった唯一の部分です。
車を呼ぶべき時
Boltは、深夜、荷物が多いとき、そして足が限界になったときの最後の急な300メートルの帰路に、誠実なフォールバックです。空港から中心部まで€10〜€15を想定し、通常同じルートの代替手段より10〜25パーセント安いです。標準車は4人乗り、Bolt XLは6人乗りです。荷物が多い場合は、1台に詰め込むより2台予約しましょう。
実用的な注意点が2つあります。空港では、ピックアップはターミナルの縁石ではなく、指定されたP2レベルからです。外で立って待つよりも、歩いて上がってください。また、ライドヘイル車両は現在トゥクトゥクが進入禁止で交通規制されているセントロの337通りには入れないため、アルファマの奥深くにピンを落とすと、最寄りの通り抜け道で待ち合わせになります。そこは、思っていた場所から徒歩2分と階段の上り下りがあることもあります。車が実際に使える道路にピンを落として、無駄な議論を避けましょう。
リスボア・カードがお得かどうか
リスボア・カード（オンライン購入、またはバイシャの観光案内所で行列に並んで購入）は、24時間€31、48時間€51、72時間€62で、4歳から15歳の子供は€21、€28、€35です。地下鉄、トラム、バスの乗り放題に加え、シントラとカスカイスへのCP列車が無料になり、ジェロニモス修道院、ベレンの塔、サン・ジョルジェ城への入場も含まれます。
購入前に計算しましょう。交通費だけでは、ハードな1日の移動で通常€10〜€12を超えることはめったにないので、博物館を多く訪れる場合にのみ元が取れます。カードは1人1枚で、初回利用時に有効化され、暦日ではなくその認証から時間単位で計算されます。観光フルの日の朝に有効化し、到着した夜には決して有効化しないでください。グループ全員分をオンラインで購入すると、オフィスの行列もスキップできます。シーズン中はそれが本当のコストです。
実用的な注意事項
Zappingクレジットが標準的な支払い方法です。各カードに約€10を入れて、どの機械でもチャージできます。現金はトラムと地域バスでまだ使えますが、およそ2倍の料金がかかり、運転手は€50札を嫌がります。他の場所ではカード払いが普通です。
覚えておくべき時間: 地下鉄は06:30から01:00、フェリーは約23:45まで15〜20分間隔、フェルタグスは30分間隔です。グラサのケーブルカーは17:00頃に閉まり、無料の城のリフトは21:00頃に閉まります。28Eは09:00前または18:00後に乗り、2人以上の場合は08:00から09:30と17:30から19:00のシステム全体を避けてください。
ここでは靴が重要です。歩道は磨かれた石灰岩で、雨の日は滑りやすいです。平らなゴム底の靴を履き、石が濡れているときは階段ではなくリフトを使いましょう。
車なしの2人3日の大まかな予算: カードに€1、地元の移動にそれぞれザッピングで約€25〜€30、シントラ往復にそれぞれ€4.90、カスカイスにそれぞれ€5.10、スコーターブのデイパスにそれぞれ€13.50、そしてBoltで家まで€12。2人で€160未満です。レンタカーは、1台の駐車場を見つける前にかつてそれ以上かかっていたでしょう。
乗り物の合間に食事、睡眠、時間を過ごす場所については、リスボンガイドが街の残りをカバーしています。
