28番線は、ヨーロッパで最も短い「景色の良い鉄道」がバス路線のふりをしているようなものです。全長9キロの狭軌線路は、車が入らなかった時代に敷かれ、今も車が入れない道を、遅刻しそうな通勤客、開いた窓から撮影する観光客、そして何千回もシャッター音を聞いてきた運転手と共有しています。この路線はグラサの背骨を登り、アルファマの路地をサイドミラーの両側に数センチの余裕もなくすり抜け、バイシャとシアードを平地で横切り、そしてカンポ・デ・オウリケの墓地の門で行き止まりになります。乗っている全員が、それぞれ違う理由で同じトラムに乗っています。そして、この記事が本当に伝えたいのは、窓際の席を誰が取るかではなく、通過する街が実際には誰のものなのかという、まさにその対立なのです。
グラサと高台
28番線の本当の登りは、エスプラナーダ・ダ・グラサ（グラサ）から始まります。ミラドウロ・ダ・グラサ（正式名称はミラドウロ・ソフィア・デ・メロ・ブレイネル・アンドレセン）のすぐ外にある、広々として飾り気のないテラスで、ここで路線は最初の方向転換をします。ここは、乗車前にルート全体を把握するのに最適な場所です。キオスクでコーヒーかビール（飲み物は2〜5ユーロ）を注文し、プラスチックの椅子に座って、黄色いトラムが最後の勾配を歯を食いしばって登り、旋回するのを見守りましょう。誰も立つことなく6〜10人のグループに対応できる、簡単でカジュアルなテラスです。これは、このリストにあるほとんどのミラドウロには言えることではありません。
そこから徒歩10分下ったところ、トラムのベルがほぼ絶え間なく鳴り響き歩行者を線路から追い払っている区間を通り過ぎた先に、サン・ヴィセンテ・デ・フォーラ修道院（グラサ）があります。現在も使われている修道院で、屋上テラスからは、このルート上のどこよりも高い場所、つまりミラドウロそのものを除けば、最も高い場所からの眺めを楽しめます。火曜日から日曜日まで、入場料は8ユーロ。グループに嬉しいのは、屋根の下にあるタイル回廊です。街で最大のバロック様式のアズレージョ・コレクションであり、何万枚ものタイルが青と白で寓話や狩猟の場面を描いています。屋上と回廊の両方をしっかり見て回るなら40分は見ておきましょう。
サン・ヴィセンテのすぐ裏手、グラサのテラスからすでに見える白いドームは、国立パンテオン（サンタ・エングラシア）（アルファマ）のものです。ここは約3世紀もの間、未完成の建築現場のままでしたが、最終的に完成し、国立の霊廟となりました。月曜日は休館、入場料は4ユーロ（毎月第1日曜日は無料）。内部のギャラリーを登って、トラムが這うように通り抜けてきた川と屋根の上の眺めは一見の価値があります。多くの人がミラドウロからドームを写真に収めるだけで、実際に中に入ったことがないのは、もったいないことです。
タイミングが合えば（火曜日と土曜日のみ、午前中から午後早め）、サン・ヴィセンテとパンテオンの間のエリアは、リスボンの屋外フリーマーケット、フェイラ・ダ・ラドラ（アルファマ）で埋め尽くされます。家具、レコード、取り壊された建物から引き出された古いアズレージョのタイル、観光客向けのがらくた、本物のがらくた。現金のみで、グループで分かれてブラウズするのが好きな人には向いていますが、もしその日に行けないなら、特別に計画を立てる価値は実はありません。毎日開催されていると言う人を信用してはいけません。
アルファマの狭いカーブ
パンテオンの下で、トラムはこの記事のタイトルにもなっている区間に突入します。単線、見通せないコーナー、サイドミラーは壁にぶつからないように自動で格納されます。最初に立ち寄る価値があるのは、ミラドウロ・デ・サンタ・ルース（アルファマ）です。ブーゲンビリアとアズレージョのパネルが飾られた小さな公共テラスで、路線全体で最も写真に撮られる場所です。トラム、テラコッタの屋根、川がワンショットに収まり、まさにその理由で午前中には混雑します。9時前の早い時間か、光がテージョ川に低く差し込む夕暮れ時に行きましょう。無料で、グループでも合理的に対応できますが、7月の正午にゆとりを持って過ごせる場所ではありません。
そこから平坦な道を少し歩くと、リスボン大聖堂（アルファマ）があります。要塞のように簡素な外観で、850年以上の歴史を持つリスボンの大聖堂は、線路のすぐ近くにあり、トラムが通過するとき、その西側の壁にかすっているように見えます。このルートのすべての訪問者が撮ろうとするショット、つまり大聖堂とトラムを同じフレームに収めるショットがここで撮れます。教会自体への入場は無料で、グループでも問題なく入れます。回廊では、敷石の下からローマ時代とムーア時代の遺跡が発掘されており、別途5ユーロのチケットが必要ですが、20分の余裕があれば訪れる価値があります。
少し先に進むと、ファド博物館（アルファマ）があります。ここでは、この丘の上の半分のタスカ（居酒屋）から夜になると流れてくる音楽が何なのかを説明しています。ファドは、リスボン独自の、一つの声と二本のギターによる憂鬱な音楽ジャンルで、まさにこの地区で生まれました。博物館（入場料5ユーロ、割引2.50ユーロ、多言語対応のオーディオガイド、グループ向き）は、これを単なる背景音として聞くか、なぜそのように聞こえるのかを理解するかの違いを生み出します。1時間は見ておきましょう。
トラムが体現する対立を、その一部になるのではなく実際に観察するのに最適な席は、シャピト・ア・メサ（アルファマ）です。カステロのすぐ下、ルート全体で最も急で最も渋滞するカーブの真上にあるレストランのテラスです。テラス席は予約が推奨されており、€€€の着席タイプの食事で、手早く立ち寄る場所ではありません。そこから、誰もが身を乗り出して撮影している間、一台のトラムが交通を丸ごと一ブロック分せき止める様子を見ることができます。このリストの中で最も高価な項目であり、タイトルを最もよく説明している場所です。
バイシャ：登りの終わり
トラムは1755年の地震後に再建された碁盤目状の街並みが続くバイシャで平坦になり速度を上げます。ここでの当然の立ち寄りスポットは、コンフェイタリア・ナシオナル（バイシャ）です。1829年から営業している、街で最も古いパン屋で、路面電車の路線そのものよりも古い歴史を持ちます。立ち飲みカウンターでクイックなパステル・デ・ナタとコーヒー（ペストリーは1.50〜3ユーロ）を楽しむことも、ゆっくり座ってカフェサービスを利用することもできます。坂の後の足休めに最適で、どちらの場合もグループを問題なく受け入れてくれます。周辺に集まる一般的な観光客向けカフェよりも良い選択肢です。
線路から2分、ロシオを通り過ぎたところに、ア・ジンジーニャ（バイシャ／ラルゴ・デ・サン・ドミンゴス）があります。座席が一切ないほど小さなリキュールバーで、誰もがサワーチェリーのリキュールのショット（1.80〜2.20ユーロ、グラスにチェリー入り・なし選択可）を歩道で立ち飲みします。壁の穴のようなカウンターで並ぶことを厭わなければ、グループでもうまく機能します。28番線に関するすべての渋滞ジョークが最終的に行き着く場所でもあります。なぜなら、このバーがある通りは、トラムがロシオに到達するために苦労して通り抜けなければならない通りの一つだからです。
シアード、簡単に
28番線はシアードの中心部を通らず、その端をかすめるように走りますが、坂を5分上ったところにあるマンテイガリア・シアード（シアード）には行く価値があります。この街のもう一つの美味しいパステル・デ・ナタを提供するカウンターサービスのパン屋です。ベレンは観光バスが行く場所、ここは地元の人々と、行列が短いことを見抜いた人々が行く場所です。ペストリーは約1.50ユーロ、座席はなく回転が速く、座る必要のないグループにとっては簡単な立ち寄り先です。
エストレーラ：静かな締めくくり
グラサとアルファマが人混みと大聖堂の石造りなら、この路線の西端にあるエストレーラはより穏やかで、住宅地らしい雰囲気です。ここのドーム型の教会は、パンテオンと同じように登れるにもかかわらず、訪れる人はほんのわずかです。エストレーラ聖堂（エストレーラ）への入場は無料で、そのドームへの階段は、市内でも数少ない無料のものの一つですが、一般に公開されていることをほとんどの訪問者は知りません。階段は狭く一列で進むため、8人のグループが一緒に移動するよりも、カップルや少人数のグループに向いています。大人数で旅行している場合は、分かれて登りましょう。
ジンジーニャの儀式を、座ってゆっくり楽しむなら、ソラール・ド・ヴィーニョ・ド・ポルト（サン・ベント／エストレーラ）へ。グラスでポートワインを、きちんとしたテーブルサービスで提供しています。少人数のグループなら予約は不要です。ウッドパネルの部屋は、バーというよりプライベートクラブのような雰囲気です。2ユーロのショットとは価格帯（€€）が違いますが、「リスボンでの手軽な一杯」の、実際に座って語り合えるバージョンであり、バイシャのどこも提供していないものです。
カンポ・デ・オウリケと墓地の門
トラムの最後の区間は、カンポ・デ・オウリケを走ります。ここは平坦で計画都市的区画の地区で、坂の多いエリアとはまるで違う街のように感じられます。広い歩道、地元の商店、アルファマのような群衆管理の手間はありません。カンポ・デ・オウリケ市場（カンポ・デ・オウリケ）は、乗車を終えた後に訪れるべきフードマーケットです。共有の席、シーフードからバーガー、ナチュラルワインまでを提供する十数のカウンターがあり、全員が一つのテーブルを確保しようとすることがないので、グループでも簡単に利用できます。トラムがその役目を終えた後の、自然な食事場所です。
そして、路線はただ単に終わります。セメンテリオ・ドス・プラゼーレス（カンポ・デ・オーリケ）が28系統の実際の終点です。展望台でも教会でもなく、墓地の門と霊廟、糸杉の木々が見える場所で、そこで黄色い路面電車のレールは尽きるのです。ここは公開された無料の場所で、静かで、グループの皆さんはお墓参りに来ている方々への基本的な礼儀として声をひそめるべきですが、エストレーラやカンポ・デ・オーリケの中心部で降りずに終点まで歩く価値があります。その締めくくりの景色こそ、タイトルが約束する通りの素晴らしさで、途中で降りてしまうと、グラサで始めた乗車を実際には完了することができないのです。
上手な乗り方
交通: Viva Viagemカード（€0.50、返金可能）を購入し、1回分（カード利用で€1.85、車内現金払い€3）または、その日に3回以上乗る予定なら24時間パス（€6.60）をチャージしましょう。3回以上は乗ることになるはずです。28系統はおよそ午前6時から午後11時まで運行。座りたいなら午前10時から午後1時、および午後3時から午後5時を避けましょう。ドアに押し付けられるように立つことになりますから。
現金: 小額紙幣と硬貨を用意してください。ア・ジンジーニャとフェイラ・ダ・ラドラは現金のみで、展望台沿いのキオスクのいくつかはカードを確実に使えるとは限りません。
時間配分: プラゼーレスからマルティン・モニスまでの全区間を一度、早朝に、午前9時前に、完全にノンストップで乗車してみてください。純粋に乗るためだけにです。その後、逆方向に上記の場所を自分のペースで一日かけて歩きながら巡り、上り坂の区間だけトラムに飛び乗りましょう。フェイラ・ダ・ラドラは毎週火曜日と土曜日のみ開催なので、蚤の市が目当てならそれに合わせて一日を計画してください。
予算: 上記の全場所を一日で回る場合、交通費、美術館または記念碑の入場料2件、コーヒー2杯、シャピトまたは市場での着席食事1回、ジンジーニャとパステル・デ・ナタ1つで、フェイラ・ダ・ラドラでの出費を除いて一人あたりおよそ€40〜60です。
宿泊地: グラサかアルファマなら路線の始発地点に位置し、すべての下り乗車が無料の観光になります。カンポ・デ・オーリケはより静かで安価ですが、一日の始まりが混雑に逆らうことになります。どちらにせよ、まずは適切なリスボンのホテル検索から始めてください。この路線以外の市内の残りの部分も見るなら、リスボンガイドをご覧ください。
